1898年里昂第一次展览，米其林兄弟发现角落里一堆直径不一的轮胎很像人类。不久之后，画家欧嘉洛根据那堆轮胎的样子，创作了一个由许多轮胎组成的特殊图形，于是米其林轮胎人——“必比登”诞生了。

  从可拆卸轮胎到最新的“胎唇垂直锚定”轮胎(PAX系统)，米其林的产品已经应用于多个领域，无论是汽车、工程、农机、悬挂系统，甚至是航空航天领域，米其林的技术无处不在。世界上每一个国家的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华车、四驱越野车、各种级别的卡车，都配有全天候轮胎或雪地轮胎，米其林的足迹遍布全球。

  英国的J.B .邓禄普在1888年开创了充气轮胎，并建立了邓禄普品牌。大约100年后，邓禄普品牌归入住友橡胶工业集团旗下。20世纪）90年代初，住友商事将邓禄普轮胎引入中国市场。2002年6月，住友在江苏常熟成立独资的住友橡胶(常熟)有限公司。

  中国邓禄普制造的轮胎为中高档轮胎，全部采用其独有的“数字配方”技术，被称为“数字轮胎”。“数字公式”技术是数字旋转技术的总称，是使利用超级计算机模拟轮胎旋转中的各种现象成为可能的固有技术。

  国产邓禄普轮胎最大的特点是没有特点(类似于普利司通，下面会提到)，安静舒适性不如米其林和马文，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。事实上，邓禄普是世界上纯粹的高端品牌。从匹配上能够准确的看出，奥迪A8）、奔驰S600、宝马5系）X5X3、）的价格当然有些夸张。针对国内的情况，国产邓禄普适当降低了一些小轮胎的定位，让它们能满足几乎所有车型的需求，价格也更加合适。曾经在网上看到一个关于邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好的，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔玩玩你的车，你想要舒适和安静，而且价格不太贵，邓禄普不错。

  二战后，倍耐力于1948年发明了Cinturato子午线年代初，倍耐力率先为高性能汽车专门设计和生产“低平”汽车轮胎，这是自子午线轮胎发明以来的一次革命性技术创新。20世纪80年代初，作为环保运动的积极倡导者和响应者，倍耐力推出了低滚动阻力轮胎，以降低能耗，节约能源。1995年，倍耐力利用最新的二氧化硅-粘土复合材料等先进科技成果，成功研发出“主动安全应变系统”轮胎。

  倍耐力轮胎公司在意大利、法国、德国、英国、美国和巴西拥有六个先进的R&D中心，拥有1000多名专业研究人员和工程师，在研发方面的投入高达总销售额的3.5%。

  说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC路况，抓地力超强，非常结实。喜欢赛车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地力太强了。我不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地力是最好的，这是赛车选手必备的，但前提是倍耐力的胎噪略高。倍耐力的价格在高档轮胎中属于中上水平，目前已经国产化。销售理想。配套设施很多，都是高档车，比如宝马7系），奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它的高价定位，喜欢开快车，选择倍耐力就对了！

  1931年3月，普利司通诞生于日本福冈县久留米市。该公司的创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥诚二郎认为，为了公司产品的出口，使用英文名字更方便，于是将自己的姓氏“石桥”翻译成英文STONEBRIDGE。但因为不太好念，他决定把它倒过来，改成普利司通，因此得名普利司通。所以我们习惯称这家公司生产的轮胎为“石桥轮胎”。

  2000年1月，普利司通收购了韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司投资的全部股份.2000年9月，天津金虎轮胎有限公司正式更名为“普利司通(天津)轮胎有限公司”。2000年9月，第一条普利司通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11月，普利司通天津工厂二期扩建工程竣工。目前天津工厂日产量为13000条轮胎。到2003年，普利司通在天津、沈阳和无锡有三家轮胎厂，在常州有一家汽车零部件厂。目前，中国生产的普利司通轮胎已成功匹配各种品牌和型号的汽车。

  普利司通和国内邓禄普差不多，没什么特色。中性，各方面表现还过得去。在舒适和安静方面，它是高端品牌中仅次于邓禄普的最耐磨品牌。嗯，价格不便宜是因为F1疯狂烧钱。比米其林和固特异都便宜。得益于F1的赞助，销量达到了前所未有的高度：超越米其林，目前世界第一。普利司通最近一年，在高端车型上也能看到，比如奥迪A8，奔驰S级）。因为价格的原因不想推荐。

  韩国轮胎工业公司成立于1941年，1996年进入中国，在江苏淮安和浙江嘉兴建立了两个生产基地。

  韩泰轮胎非常重视产品开发和本地化产品开发，目前每年在R&D投入约5%的销售额。1998年，中国研究中心正式成立，2006年5月，韩泰轮胎新建的占地43000平方米的中国研究中心正式投入使用。韩泰轮胎通过中国研究中心开发符合中国本土市场的最佳产品，为进入中国市场的世界汽车公司提供原厂轮胎。目前，研究所共有研究人员100多人，引进了轮胎运转设备、质量分析设备、粘弹性实验设备等70多种最新测试设备。

  泰丰轮胎股份有限公司成立于1954年，是中国台湾省第一家生产子午线汽车轮胎的企业。其菲德乐轮胎现已成为日本市场最受欢迎的进口品牌之一。1960-1979年与日本普利司通株式会社、1981-2000年与日本住友/邓禄普橡胶株式会社两大轮胎厂合作，使泰丰储备了充足的R&D技术能力，建立了自己的品牌——泰丰轮胎。如今，泰丰已经建立了稳固的海外销售网络，销售遍及全球70多个国家，拥有100多家区域代理商。

  菲德勒的高品质全时轮胎专为主流轿车和轿跑设计，提供低噪音、舒适性和出色的操控性。轿车轮胎主要能够完全满足中小马力轿车的需求，在设计中会强调这些轮胎的操控性、安全性、舒适性、行驶里程和低滚动阻力。

  费德勒赛车轮胎可分为两大系列——595竞技系列街道轮胎和限量生产的FZ格斗系列专业赛道轮胎。无论是为了追求性能，改装汽车还是单纯为了外观，UHP的应用愈来愈普遍，不再是名车的专利。胎面宽度和车轮净直径的增加、更高的速度和更低的扁平率都大幅度的提升了驾驶操控性、灵敏度和制动距离。

  高性能轮胎具有性能、操控性、湿抓地力、低噪音、里程数等特点，物有所值，所以能在OE市场占据一席之地。在舒适、价值、安全的前提下，还能保持高速性能。无论是性能还是外观，高性能轮胎都是轻改装家庭的绝佳选择。

  锦湖轮胎有限公司于1960年9月5日在韩国首尔成立。1997年，南京轮胎厂与韩国锦湖集团合资建设的大型专业轮胎厂建成投产。经过十几年的发展，锦湖轮胎已经成长为中国最大的轮胎制造商之一。

  目前，金虎轮胎已经建成了多工厂体系。国内四家工厂(南京/南京TBR/长春/天津)，韩国三家工厂(光州/谷城/平泽)，越南工厂将具备年产6000万条轮胎的生产能力，势必变成全球主要轮胎制造商之一。

  日本横滨橡胶公司成立于1917年，在全球轮胎行业排名第七。横滨橡胶有限公司于2002年1月在杭州成立了合资公司“杭州横滨轮胎有限公司”。资本为1200万美元，日本出资45%。2002年4月1日，日方出资比例从45%提高到80%。2006年初，横滨轮胎销售(上海)有限公司在中国上海成立。他们的发展规划如下：首先，树立横滨在中国的品牌形象。第二，中国销售业务的发展将在横滨的全球业务中占据很重要的地位。

  固特异轮胎橡胶企业成立于1898年，已有100多年的历史。固特异是全球最大的轮胎制造商，总部在美国俄亥俄州阿克伦市。该企业主要在28个国家的90多家工厂生产轮胎、工程橡胶产品和化工产品。如今，固特异在全球拥有超过80，000名员工。

  1994年，作为第一家在中国投资建厂的国外知名轮胎品牌，固特异在中国开展业务已有11年，已成为中国轮胎生产、销售、R&D和服务的领先制造商。

  固特异在中国生产符合固特异全球统一标准的子午线汽车和轻型卡车轮胎。自成立以来，它不断推出创新的轮胎服务理念。截至目前，其已在中国设立了近100家经销商和1600多家签约零售店。从2005年开始，固特异在全国推广授权服务中心网络的新形象，为客户提供更完善的一站式汽车维修服务。

  我感觉美国鬼子可能是最坏的。他们不给中国好东西。价格和米其林差不多，国内最高。质量还是差，工厂产量小。都是贴牌产品(固特异在荣成成山工厂有贴牌，虽然贴牌能节约成本，但是质量不敢恭维)。别生气了，美国鬼子不善良！不推荐！

  马牌轮胎1871年创立于德国汉诺威，1882年确立了烈马的商标，1892年生产出德国第一个充气自行车轮胎。1955年，德国率先生产无内胎轮胎。1960年开始大规模生产子午线年收购美国通用轮胎和优利来轮胎(后与米其林共享)。1991年，该公司生产了省油、高里程的环保轮胎，供应几乎所有欧洲汽车。

  如今，德国品牌130多年来一直在不懈努力，为世界汽车工业提供轮胎和制动系统、车辆动态控制技术、电子和传感系统等方面的技术和产品，确保个人驾驶的安全性和更好的舒适性。

  德国马牌目前在全球100多个制造、R&D和测试中心拥有81，000名员工。

  马牌和倍耐力是两个极端，以安静舒适著称。那些说米其林舒服的朋友，一定没用过马牌轮胎。舒适安静是大陆品牌最大的特点，但似乎也是唯一的特点。大陆品牌不耐磨，抓地力一般，不结实，不适合我国的路况。进口轮胎价格相对较实在。目前在中国的工厂还没有建成，市场表现取决于国产轮胎下线后的定位(根据大陆品牌轮胎内部会议，大陆品牌国产轮胎的第一竞争对手是邓禄普)。如果你追求舒适和静音，对耐磨性、运动性和价格没有要求，马牌是个不错的选择。