2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。

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  搜狐汽车：欢迎来到2024年广州车展搜狐汽车的直播间，我们今天请到了东风风行的这两年东风风行钟总来给我们分享一下这两年东风风行在做哪些大的动作，给市场带来哪些变化？

  钟伟：讲一讲今年我们新的一些动作，东风风行这两年以全速在做新能源的转型，落到今年应该一个新品牌、两款新产品，新品牌就是我们叫风行星海，是新的新能源系列，也是我们新能源新的品牌。两款全新产品在行业里是不多见的，在一年内连续发两款全新产品，这个速度应该是非常快，一个是4月份上市的星海V9，一个是我们9月份上市的星海S7，半年之内两个产品陆续上市。我觉得这体现了：第一，新能源赛道上研发的投入非常大的；第二，产品更新迭代速度很快；第三，营销上面匹配做了一系列大的转变，像我们整个新媒体经营销售的方式的转变，包括我们用户运营模式的转型，这是我们今年做得比较密集的几个大的动作，这也是我们在新能源这个赛道决心的信心所反映出来的成果。

  搜狐汽车：进入新能源这个时代之后，大家所有的节奏都慢慢的变快，包括您刚才提到我们现在推出两款产品。实际上我们通过现在来观察，今年两个点大家讨论比较多。第一，表现上在价格战越来越激烈；第二，从自主品牌跟合资品牌市场占有率变化来比，我们今年的10月份应该是接近70%这样的市场占有率达到这样的比例这是前几年不敢想，但是这也代表着我们在产品定义上的主导权逐渐从外放已经到了我们自主品牌已经有自己的主导权了，在这个大环境上你现在怎么去看这一个市场机会，因为我们现在也推出两款产品，我为何需要期待这个细分市场，细分市场怎么能够打穿？

  钟伟：包括去年不太敢想自主品牌一下超过50%，去年还在预测今年是不是达到50%，从去年底预判，但是没想到今年份额变得这么快，这也体现中国品牌目前快速向上的态势。在这种情况下，我们东风风行也是作为中国品牌的一分子，在大趋势做发力，我觉得外部的环境非常好，势头非常好。

  回到讲这两款产品怎么考虑的，首先讲星海V9，大家都知道风行是做MPV起家，MPV刻在品牌的优势。我们对空间的理解，对MPV用户的洞察和需求的了解。我觉得我们是有很多心得，比很多其他后发做MPV的厂家会更多一些理解，包括用户基础，所以我们的想法就是当时是MPV，特别是中大型定价都在35万往上。当时我们得知从20万到30万价格的范围里面，我说的是中大型尺寸的MPV，这相当于一个MPV赛道里一个细分的空白。所以我们抓住这样一个点，我们推出来星海V9就是切割到这个细分市场的空间。各位明白其实20-30万是中国主流家庭买车的预算空间，再往上少数家庭或者你要预算比较足，但是大多数主流的家庭我们说智慧新中产，他可能还是落在30万以内，20-30万的价格的范围，这个容量是很大。所以我们想法就是说用一款在所在细分市场最存在竞争力的产品去使用户得到满足的需求，我觉得我们是做到了。价格上的优势摆在那里，我是那个细分市场中大型尺寸里我做得是最好的。

  第二个我从产品力来说除了传统的中大型MPV该有的智能化或者豪华座椅之外我在空间上面或者我们有独到之处，我们第三排的空间，我比别人多了一个内部说叫赠送空间，多赠送一个房间给他这种概念。这是得益于我们下沉后备箱，下沉带来啥好处呢？就是你在正常乘坐的状态下，坐满7个人的情况下，我可能比别的产品多放几个行李箱，这导致满座的情况下我们能放下7个背包，别的产品是做不到的。所以这块我们是用很强的产品力打穿这个细分市场用户的需求，这使得他使用的场景会能获得很大一个拓宽，无论市区内使用还是周末出行、长途旅行，它使用场景能够大大地拓宽。

  第二款产品是我们9月底刚刚上市的星海S7，我们的理念也是用一款轿车做出了MPV的感觉。这个我解读一下也是得益于对空间的理解，所以我们在一个掀背式的轿跑风格的车里面把空间做到很极致，除了有前背箱以外我们独到的地方也是增加了一个下沉式的后备箱。后备箱很规整，也是比传统的普通轿车能够多了一间房的概念。无论你是两口之家使用、还是三口之家甚至到四五口之家，你在城市内使用也好，周末出行，长途旅行，你能放的东西就很丰富了，使得你用车的边界能够拓宽很远。MPV无非就是一家人可以整整齐齐地满带行李去出游，所以我们在轿车上面也是有相同的理念的，就是它的空间带来的乘坐的舒适性和便利性，也是用一个最有产品力优势的产品在中大型轿车这个细分市场里把它击穿，提供最强的产品力。因为刚才我的价格是很存在竞争力的，是11.98万-13.99万元，这样的价格区间也是中国主流的家庭能够买得起的价格水平。咱们提供这样一款超高的性价比的产品，也可以满足大多数需求。我觉得这两款产品结合起来就是找准细分市场的切入口，用最有竞争力的产品、最有优势的价值击穿。目前结果来看相当好，S7，凭一个单一车型，一个续航我们在9月份实销超过两千台，已经成功进入中国品牌新能源轿车里前十，这个开头非常好。目前正在稳步地上量，这就是风行这两年整个新能源大趋势下，随着中国品牌不断向上大环境里面，我们所做的一些成绩。

  搜狐汽车：我们在做空间设计的时候有没有自己基于原点的理念，还是说我们完全就是从实用主义角度把这个空间拉大一些，这一方面是怎么考虑的。因为根据我们作为行业观察，中国消费者对空间需求是一个很显性的需求，从合资品牌主导的时候，然后再到新能源这一块重新又定义我不仅是大，这里我是有一个场景在的，我是一个家居室或者家庭影院的场景，到了咱们这是从哪个理念的角度或者从哪个原点去说我做大是解决什么问题？

  钟伟：这一块我们也是一样，基于用户使用真实的需求和具体的场景，我们一味地说把这个车做长和拉高就达到目的了，刚才提到了空间的设计理念就是我们说，我不是绝对把这个车拉长就达成目的。

  如果你空间布置得不合理在使用上面还是有很多不便利的地方，我们基于对用户未来第三生活空间这样一个场景去布置。前面我说V9我们最大驾乘后备箱显而易见的优势之处，专门设置了放雨伞的地方，这也是以前MPV没有人做的，专门有一个孔专门插一把雨伞，底下还有漏水的地方，不让雨水流在里面。中控下面有一个掏空了，女士可以放一双高跟鞋，男的可以放红公文包，在那个地方还额外专门做了一个叫纸巾盒一样的东西，这也是以前很多用户，你没有那个使用需求的时候你想不起来，甚至大家以前习惯随便把一包纸张放在中控台前面，又挡住视线又不美观，所以底下专门给他做了纸巾盒，就像纸巾盒一个形状一样，在外面可以把纸巾藏在里面。

  这么多这种小的地方的设计就体现出来我们不是一味追求尺寸有多大，而是说用户出去以后MPV可能就是他的第三空间，他必须在里面能够做到整个生活的便利和舒适，你满足基础需求还不行，大家都能够做得出去，出去以后能否用起来省心、便利这就值得大家去思考了。

  所以我们基于这样一个大的原点去开发我们这个产品的。刚才空间上我们在V9，在前排中控那个地方包括后排配了220V的电源，这也是非常贴心。你出去以后东西装了上去，用起来是否方便，这也是考验目前的环境下大家造车一些奇思妙想，巧的设计能够很好的满足他多种生活场景的需要。

  以前大家想到都是在后备厢那里或者充电口那里做一个外放电，我在后备厢那里也有。当你不想在外面的时候，我把后排座椅放倒我在上面做其他啥东西都可以。我在内的时候正常行驶的情况下我在第二排可以用吹风机也可以，煮一个泡面也没问题，像我们去年很典型的一个场景是冬天很冷，堵在高速上面怎么办？我可以在车内煮一个方便面、粥，我不需要停下来搞一个外放电就能达到这种使用需求。我觉得风行在这一方面给用户做了很多很贴心的考虑，比如说风行星海要给用户做什么，我说要做最温暖、最真诚、最可靠的品牌，可能就体现在这些很小的一些产品点上去，但这种东西用户不来体验，他可能是感受不到的或者他平时压根没有想到我大冬天的时候堵在高速上面我喝一口热水怎么办，我吃一个泡面怎么办？我们把这个需求给他解决，让他原途出行不再有这个担忧，所以我们对空间的理解是这个维度上面。

  搜狐汽车：其实咱们现在的存在的客户，就是说星海V9和星海S7，现在这两个产品客群特征上能描绘出来咱们想聚焦的客群画像吗？

  钟伟：这两个产品用户还是不一样，星海V9是像中国的新中产，顶层的富人可能暂时不是我们的目标客户，但是中间有一群。因为你随着消费能力升级，家庭扩大以及整个经济情况的改善，有一群人是希望有这样一款车满足他出行的需求， 我们瞄准的就是这样一帮人，目前星海V9呈现出几个很典型的特点。

  第一，大家庭的人口。第二，事业小有成就中小企业的老板。还有很大一部分体制内的人员，像公务员、教师、律师类似这种职业都是我们星海V9很典型的客户。反正都是家庭有成就、家里面人口多，我又消费得起，又对中国品牌足够接受度，所以这个特征是比较明显的，这跟风行以前的产品整个用户形象的升级是非常大的，所以说真正切入中产阶级这样的用户群体。

  星海S7这款车又会更年轻一些，产品本身从形态上来看外观非常好看、时尚。它可能更多吸引那些刚刚成家或者还没成家，年轻人，要么就是成家以后我有足够的时间家里面第二台车或者第一台车通勤上下班使用，所以星海S7的用户整体上更年轻、更有活力也更时尚。

  搜狐汽车：我看了您视频号，您视频号下面有一个个人简介是喜欢阅读的营销人，所以想请教一下因为现在环境变化比较剧烈，涉及技术变革，一个是商业模式的转型，包括跟消费者之间互动方式也都会有变化，实际上好多东西并不是100%是新的。以往的企业环境里面可能也多多少少出现过一些类似的场景，现在有哪些书可以让我们参考，或者有哪些企业以往的案例有经验可以借鉴，可以简单跟我们分享聊一下。

  钟伟：具体书名不做推荐，广告嫌疑。但是我把自己定义为我是学文出身，误打误撞进入汽车行业工科背景这么强的一个行业，一干就是十几年。从我个人履历来看我喜欢读历史类的书籍、社科类书籍，各种人物专辑、心理学我都蛮喜欢读。从这些书里面可能更多不是说给你工作上面拿来哪方面具体的技巧，一定打开你思维的界面，让你思考问题的时候可能广度更广，深度更深，甚至考虑东西更成熟一些，所以我是建议我们广大的搜狐的网友可以跳出你们原来擅长的业务领域找一些跨行业的书籍来读。我读不懂技术那我可以多读读历史，我认为这个方面它确实能够在一定程度上帮助我们拓宽整个人生的边界。

  我现在也正在读书，重新再回到校园里面每个月抽出几天时间重新在校园里感受老师们带给我们从学术上的交流。我觉得对个人成长比较有利，我比较推荐网友多看看历史，中外的历史都可以看，多看看社会学的书籍能更好帮助自身怎么样看待某件事情、怎么样看待这样一个世界的变化和发展，怎么引领你自己精神境界方面更进一步，不要局限在每个人“很卷”的小的内部环境，跳脱开来，以更宽的视角看待这样一个世界的变化我觉得是非常有帮助的。

  搜狐汽车：如果这样的话实际上我们读历史的话可以把时间的维度拉长，把时间维度一旦打开以后，就是说历史从来不重复，但是它是一直押韵的，让我们大家可以看到一些周期性的迹象。如果说我们把这个认识放到我们现在汽车这个价格战竞争环境里面。

  首先，这个事情能持续多长；第二，我们看但凡是一个大的汽车工业，一个大的行业起来之后，肯定会对原有的格局有些影响，我们就说从日韩汽车工业领域实际上对美国、德国原来的市场也是有影响，也把整个价格体系，往下拉了。美女吧那么因为它要重新定义这个原材料的成本、供应链运营效率的成本等等都会反映到价格上。这样一些问题您是怎么考虑的？

  钟伟：所以我觉得读历史对这方面还是有一些启发的，你刚才说到一句话历史永远都不可能重复但从另外一个角度来解读就是历史总是会惊人的相似。所以从行业内目前整个新能源汽车目前打了价格战，我的理解是短期内它是一个必然会出现的现象。目前新技术在汇集，新品牌在扎堆出现，新品牌在扎堆上市。在这样一个历史机遇内大家都想在这里面抢一杯羹，一定会出现行业内短期的内卷的现象，但从长远来看它一定会走过那个时期。长远来看回到历史本身，回到最底层用户的逻辑，对用户来说永远肯定要追求一个好用、安全、好看的车。这个底层的需求是不会变，顶多是说现在智能化技术发展这么快我不断往车上加这些电子化的东西、智能化的东西，但是你无论在哪个时代可能以前没有智能的时代，用户对车的理解可能要扎实、安全、没那么多社交化的需求。现在无非在原始需求上面加了一些把社交的需求拓展到车内空间而已，我觉得有变也有不变，看我们怎么样看待这样的一个问题。从长远来看价格战一定会慢慢消以平静，就像原来整个中国家电市场一样，原来也是乱仗一片，后来整个行业经过重新洗牌以后，活下去的企业生长得很好，你不适应时代可能慢慢退出去，行业就会重新回归理性发展的空间。但是，永远不变就是企业对技术的投入，对产品的研发，对用户真正内在需求的满足这是不变的，只要看清楚路短期价格战我们要坚守得住。从长期主义角度企业还得源源不断去做新产品研发、新技术跟进包括持之以恒做品牌形象的维护，做品牌资产积累走过历史短期的周期，从长远来看不需要过多的担心了。

  搜狐汽车：但是这里面存在两个问题，第一个问题是说刚需核心需求没有变，趋于稳定的，但是这时候消费者可能会受外界影响会带偏。因为人的需求和注意力也会波动的。实际计算机领域有一个键盘效应。所谓的键盘效应就是说我们现在的键盘按键的排列方式并不是最优的，但是主要是因为当初为满足打字机当时使用方式就排成这样，结果就从那样延续下来。它实际上就是将错就错的过程形成这样一个状态。回到汽车市场上面核心需求没有变，但是并不是所有消费的人都具备那么全面信息和掌握那么多深度的知识，能真正把握住分辨出来这个是好的。这个可能排第二、第三的，在消费的人发生认知还有消费习惯发生偏转的时候怎么样把消费的人需求拉回来让他朝向有利于我们的方向发展呢？

  钟伟：前面两天也是参加媒体行业各种会议，大家都在呼吁我记得谈得最多就是不要那么“内卷”大家一个劲去卷某个方面的价格和性能就会出现刚才您说那个情况，有可能这样的一个东西根本不是消费者关注的，或者他以前压根没想到这样的一个东西，或者开发出来以后其实真正用起来实用性没那么大。所以从整个行业的角度要有自律，各个汽车品牌还是回归到正常的消费理性的角度看行业的发展，先普遍有这样的共识大的这些国企、央企，大的企业往这条路线上面去做一些引导，大家在行业内达成共识，肯定要不断修正，一个劲往一个发展趋势去发展，可能走偏，可能就需要行业的自律不断的修正。但总体方向往更高的技术、更智能化的时代去发展，这个肯定是不变的，所以我觉得可能做这样一些方面的努力。从长远来看用户他其实有时候需要引导。

  搜狐汽车：对，要不然的话虽然长期的方向是对的，但是因为中间的波动让有一些优质的企业或者优质的资产在这个波动当中处于劣势状态，最后说被淘汰出局的这可能是最严重的后果。这实际上对产业来说是一种损失。怎么来避免这种损失？是否在营销层面，我们除了是说希望整个行业大家都能自律，但是这个并不是说我们自己完全主导的。因为不仅是要求自己，也要求别人，唯一100%能自主决定可能是我们先试着自己，第二，我们能尽量不为这个波动给弹出去。

  钟伟：不被他左右，对我们风行来说要做好两步。短期大家都在“卷”的态势之下，你不去“卷”可能你就跟不上时代的发展。短期内我们研发上该做的投入可能要投，营销上面可能要做得一般动作也得去做，但在做这样一个时间段一定不要忘记你企业可能长期立足的根本是什么。对我们来说就是把东风风行，风行星海核心的品牌理念，这个是我们要坚守。前面我说了风行星海就是做最温暖、最可靠、最真诚的一个品牌。这样一些方面跟着时间流逝用户慢慢理解得到，无论何时车还是交通工具，只不过现在赋予它交通工具之上更多社交化或者个人满足的功能，本质上还是从A地到B地的工具，这个我认为不变的。你不可能发展未来某一天住在车上，这个是不太现实的，这条主线我们要坚定地认识到，把主要的精力放在这条主线维系上面去。这是目前我们考虑清楚需要去做的一个动作，我们可能在不断需要持续跟用户做共创、跟用户走到一起。他跟着我们品牌一起来成长，反过来把我们品牌一些理念、价值观慢慢塑造形成这样。无论何时，无论你外在环境怎么“卷”，对我企业来说，我立命的根本我是不会动摇的，这是东风风行目前思考的这几个方面。

  搜狐汽车：最后一个问题，刚才您提到一个想法，就是说V9新中产的家庭用户，再加上你平时喜欢读一些书，您是否能说给我们这些客群客户们推荐一些适合家长读的书，适合孩子读的书，就是你自己做一个荐书也不是要带货卖书，而是给我们产品客户有一个拓展什么，对我们哪几个方面可能有帮助。实际上相对于现在来说大家刷短视频这样的一种情况，特别从家长培养的孩子角度，他更希望孩子接收书本上能够系统性的东西，而不是说碎片化的短时间刺激的东西反而让孩子注意力分散了。

  钟伟：掏出手机来给你介绍一下我最近在阅读的书，因为现在出差比较多，所以可能看电子书就会比较多。

  搜狐汽车：我也是实际上看的书比较多，除了看书我还听书，听一些书里面核心的东西。

  钟伟：我觉得从您刚才看，因为我很喜欢读历史，包括法律这么多东西，从大人的角度我还蛮推荐原来《圆圈正义》。它是罗翔的一本书，这本书通过浅显易懂的文章给我们讲法治的观念，这个书对每个人培养正确价值观、人生观包括看待问题的角度很有帮助的。我小孩现在还小，我现在在看的很多还是育儿方面的图书。

  搜狐汽车：我现在也是，所以我刚才为啥说你提到的一个是新中产，新中产的话实际上他跟大城市、一、二线还不太一样，因为大家生活环境不一样，周围朋友圈不一样，共享信息不一样。实际上每个成长阶段需要有一个高于你阶层的人拉一下你，在整个知识层面和认知那个维度上，这样才可以避免你陷入信息误区，所以现在一提到书的问题也是，如果你要培养小孩子，现在就大量地去看书，看优质的书。因为你想的是有一天他需要的时候你可以讲给他，分享给他。

  钟伟：并且一定要跳出来原来自己特别专长的领域，因为你看得越多可能会陷入信息茧房，永远关注的只是你擅长和熟悉的领域。所以我们要跳出这个圈子去涉猎自己平时不太关注到的，特别是一些也不要单纯看一些畅销书，营养价值可能没那么高，还是要找一些名家经典的著作或者行业内权威的书来看。我觉得对个人成长来说更好。

  搜狐汽车：你可以开一个高管书场或者高管的书坊，其实做一个产品跟用户互动。因为跟用户是要有这个关系，一直在不断产生联系再强化，彼此有成长的阶段，他给了你陪伴他某一个阶段，这样他永远会记住一个。就像我们说有一些信任关系，随着我们不会经常回去看父母，但是这是最强的信任关系，这个关系在日常行动上。

  钟伟：您刚才提的我觉得特别有启发，未来某一天考虑一下是否在个人号上面专门去做一些系列短视频，给大家伙儿一起来分享我喜欢什么书，我看了什么书对大家有什么好的建议和启发，您这个建议非常好。谈了很多关于读书关于这方面的话题我觉得挺有感触的。

  搜狐汽车：因为这不是表演性质的，这是我们自己真实的生活。第二，对生活和收获对我的客户是有价值的，本身我们做这个本职工作也需要跟客户产生联系。

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