【2024广州车展】专访品企划运营部长李阳：起亚销量增速领跑合资品牌，李阳部长详解销量增长与新款EV5升级

  PCauto：太平洋汽车非常有幸邀请到起亚商品企划运营部李阳部长，今年前三季度，悦达起亚的销量就已经超越去年全年的销量，销量增速位居合资品牌第一，销量增长背后的原因有哪些？

  李阳：很高兴来到太平洋汽车，这次也是适逢盛会，大家也知道广州车展是一年一度的盛事，这次我们也是应约而至，今天是我们媒体日，我们在5.2馆展示了7款车型，主要以电车为主。到了正式观众日，会有12款主力核心的车型，包括电车、燃油车型都会共同进行展示。所以大家比较熟知的EV6、EV5、狮铂拓界、赛图斯、K3等等，这样的车都会跟观众见面。

  刚才您提到销量，实际上我们在今年10月份为止，统计了一下大概已经超越了20万台的整体销量，已经远远超出去年全年（2023年）累积总的销售台数，背后的成长原因是很复杂的，而且是多方面经过沉淀和努力，这这中间还包括产品的原因、客户运营的原因、4S店整体渠道改善的原因，相当来讲是多重因素共同作用的结果。

  从产品布局来看，去年是我们起亚中国整体电动化转型的元年，大家都知道中国电动化率普及是相当快的，在全球市场来看，它增幅最快，也是市场容量最大的电动化市场。去年来讲，在整个韩系汽车领域，我们首当其冲，把全球销量比较好的、成熟的产品，比如EV6，它获得了美洲性能车大奖，包括欧洲年度车大奖，在韩国这种车被称为“怪物电动车”，所以它的性能是相当强大。我们第一步运用EV6，应该讲在性能上面达到21000转的转速，换句话说我们用技术力的领先和消费的人的认可、证明，这是我们领先于其他的竞品对手的。在家用化、普及化的程度来讲，紧接着EV6而言，EV5顺应而生进入消费者购车领域。EV5更加的接地气，更接近于实用性和设计风格的美感，对于一些年轻的家庭，尤其小孩子刚刚出生不久的年轻小夫妇的家庭，会有很大的影响。所以在电车商品化的战略普及，我们第一步有了这样的应用。

  在ICE车型里，应该来讲全球销售比较领先的，比如狮铂拓界、赛图斯都是全球的车型，整体的质量管控和全球保持同样的标准，所以说品质是起亚的重中之重，凡是用了起亚品牌的消费者，应该是非常踏实、安心来使用的，这是品质保障。所以在产品布局上，我们不断丰富产品线，让我们消费者能够获得更大的选择空间进行考量。

  第二，从渠道建设方面来讲，我们不断引入大集团来让我们发力，比如森那美在全国的重点区域，北京、上海、深圳有一些新的渠道不断扩充，让我们消费者在整个店面升级和体验感有很大的改善，同时对消费者的消费信心和品质感的建设、信赖感的建设有很大的提升。去年我们一直推进4S店升级的措施，以前因为受疫情的影响，大家可能出国比较困难，现在非常简单，无论是东南亚还有欧洲、北美都可以去，去的时候可以到全球来看，我们所有的起亚4S都是一个风格，全部是S2.0以上的硬件标准，中国的起亚战略已经纳入全球化竞争中的一个部分，无论是从产品、技术还有渠道都是朝新的方向来进行挑战。给消费者实实在在非常贴心、踏实和安心方向的引领。这是第二个方面渠道也在建设。

  第三，我们在网上运营和网上卖车方面，这也是中国消费者非常喜欢的，尤其年轻人对于APP购车是新的潮流，所以我们在去年一直在进行客户运营和APP方面的建设，实际上我们统计了一下，我们是从2002年进入中国进行车辆的销售，整车的公司就成立了，明年就2025年了，这23年的沉淀，我们推出数十款车型，一直深受消费者好评。大家所熟知从千里马赛拉图嘉华到现在一直发展，包括电车，我们积累了大概640万名的用户，一直是我们铁杆粉丝。包括在我们后台APP的活跃用户也在不断增加，这是我们感觉到非常欣慰的地方，换句话说，这些对我们忠诚的客户，真正认知到原来起亚带给他们不同的体验，当然我们不能停滞不前，这次通过APP程序的运营，使消费的人在选车、购车、服务以及周边衍生服务的体验上，都能够达到全新的高度，使他们感觉虽然是一个传统型的、对品质非常重视的传统型车型，但是在一些新媒体还有新零售的运营方面又推陈出新了，有自己新的一套做法，所以更加贴近市场的运营。

  第四，为什么销量有这么大提升？打个比方，比如这次EV5这个车是一款全球车型，但是是中国首发，我们在江苏工厂生产，反向出口到中东、沙特、南美等其他国家，反向出口大约70多个国家，使我们在整个出口方面达到很高的高度。2023年出口量不到10万台，今年将近20万台，光出口的销量就达到二三十万台以上，以后每年关于出口这块，仍然会占据很大的方向和方面，加上内销、出口，我们是两手抓、两手都要硬。和燃油车、电车是一样的，两手抓、两手都要硬，在保障产品基础性能上，有一些对中国市场特殊性的方面已经充分考量，相当于出口和内销是我们共同营运的一个方向。

  还有一个是对于技术的储备，尤其是中国市场，对智能化还有一些自动驾驶这块，感觉是非常重要的环节，我可以明确告诉大家，在未来，我们推出所有的车型汽车上，主销车型上对智能化程度会是非常高的配备。消费者只需要花不多的金额就能享受到与众不同的自动驾驶风格和新的车机带来的娱乐体验，我们技术储备已经达到这么一个高度。比如我们国家现在对于自动驾驶目前是以L2+级别，法律规定允许进行支撑的。实际上你可以在网上进行搜索，现在起亚集团在上海金桥针对L4级别的车型已经进行了实车落地的测试，许可已经得到了，换句话说只要国家政策允许，一旦推L3级别或者L4级别，我的技术储备马上可以跟上。合资品牌相对其他品牌更加保守一些、更加实在一些，更加负责任一些，不会拿小的东西包装成无限扩大吸引大家的噱头，这是我们感觉有点过于夸张的地方，一定踏踏实实把本职工作做好，更加回馈社会，对消费的人负责，对我们企业负责。

  PCauto：我们可以看到起亚在新能源包括智能化上的节奏是非常快的，本次车展，起亚发布了2025款EV5，请问相比于老款车型，新车有哪些的升级？

  李阳：EV5这款车刚才已经提到了，它是全球运营、中国首发的车，非常尊重中国市场，这款车在去年广州车展11月17日正式上市，到今年正好满一年时间，我们隆重推出2025款，同时我们追加四驱双电机还有设计的GT Line新款的车型，追加了大概有4个系列的车。

  第一，就是这款车的优点，我们传承正常优点维持不变，在增配不加价，整个价格体系是不动的，在这个基础上让我们消费者有更多的选择空间。大家对于续航是很关注的，我们这次720的续航原来没有中低端入门版的，这次我们追加低级别入门级别的车型，续航720公里，对标所有的竞品，720公里应该属于佼佼者。我们比较同级的竞品基本上在650公里左右，720公里可以完全抵消消费者续航的焦虑。

  第二，充电时间我们搭载400伏的快充以及正常慢充，充电时间从30%到80%是低于27分钟。我到充电桩的时候，比如公共充电桩聊会天、抽两支烟，和朋友相互交流一下充电就OK了，所以不会占用大家很长的时间，也减少大家充电的焦虑，这是相当的好的。这么一款车，低端的720公里入门级别现在官方指导价是17.48万元，换句话说在同级别里具备非常好的价格的范围。同时我们也统计了一下，同样基本款包含别的的品牌，我们基本款是530公里的续航，升级到720公里，就增加一百多公里的续航，咱们进行换算，每增加1公里，大概消费者需要支出的购买额是130元，但是我们比较了同级别的竞品，最贵要达到240多元，无论是整体使用成本还是购车成本，起码心里安心，这是实实在在花钱的人可以获得的权益。这款车的优点很多，最大的优点设计风格有起亚单独DNA的风格，远远一看尤其是在夜间，电动LED灯点亮之后，是直线条的，非常硬朗的，再加上方盒子形的设计，和市面上司空见惯的竞品车不一样，识别度非常高的，其他的车一看，要么是A公司模仿B公司，要么B公司模仿C公司，但是起亚的设计一直颜值在线，这是我们大家都认为的独特亮点之一。而且我们在同级别车里面，它的车高度是最高的，整体空间利用率一定达到最大化，否则就浪费了。所以我们针对车的第一排、第二排和第三排都做不一样的、非常贴心的、差异化的设计。所以第一排我们有连体浪漫型的座椅，为增加客户前排男性和女性的亲密感，就是省去中间的隔阂，使他们之间交流达到无界的交流，是非常人性化的。第二个车机是新的ccNC平台车机系统，像大家所熟知的语音控制、远程控制、启动车辆、空调还有全途语音可以识别，再一个就等于那些视频还有音频，这些都没有一点问题，是非常丝滑和顺畅的。第二排也是很强大的，第二排有的座椅能够直接进行完全放倒的设计，使我们放平之后和后备箱连接起来，整个纵深的深度能够达到2米以上，所以1.85米的大个在里面可以并排躺两三个人没问题，换句话说，你在家里面能做的事情，在这款车里都能轻松做到。第三排就更独特，有弹起式的小桌板，大家试想一下买电车的人一般是年轻人比较多一些，而且小朋友年纪比较小，大概两三岁，这时候假设出去露营，到小溪边、河流边比较危险，小朋友到处乱走大家不放心，怎么办？把小桌板升起来，小朋友坐在后备箱里面，支起来之后可以放IPAD、积木、零食，我们有对外放电的电源，一旦插上就可以玩游戏，所以电车将改变燃油车不太一样的生活方式，所以对于人性化的设计一定想象到极致，这是EV5空间的利用率达到最高的程度，这是它的基本属性。

  最后我再补充一下，还有三辆车就是GT Line这一款，就是设计风格，有些人觉得普通版感觉有点平淡，设计没有非常大的亮点，能不能再吸引我一下，我喜欢表现自我，这样的一种情况怎么办？加上20英寸熏黑轮毂设计，使车的设计风格更饱满、更加时尚、更加满足那群消费的人、年轻群体喜欢展现自我的风格，同时我搭载双色车身，上面顶棚是高光亮的黑色材质应用，和本身车色同色有非常亮的反差，远远一看这款车非常精致而且很有格调。从这个方面有非常大的诉求，再加上GT Line单独标识的应用，使他一开出去我不是普通版的车主，我有我自己独特的风格。内饰也是一样，各位明白电车以往大家都认为合资品牌，传统车企设计理念和颜色的匹配是不是过于保守，深色系、黑色系、灰色系和蓝色系可能比较多一点，但这次我们内饰完全成为纯白和黑的，对比非常反差、很强大的设计风格，所以和电车的匹配度慢慢的升高，同时各种软性材质的扩大化配备使感性配置更上升一个层次。所以从这几个综合方面来调整，使原有的车型和新出的设计版车型有很高、不同的差异化运营，它的价格非常诱人，最便宜入门级GT Line版本的价格是21.48万元，欢迎网友多多到我们起亚展台体验一下、观赏一下。